尾瀬アクセス
2010年10月16-17日
行程
往路
| 場所 | 着 | 発 | 種類 |
|---|---|---|---|
| 10月15-16日 | |||
| 新居浜 | 18:42 | 特急「しおかぜ28号」 | |
| 岡山 | 20:11 | 20:38 | 「ひかり490号」 |
| 名古屋 | 22:35 | 23:00 | 日本中央バス（高崎25分早着） |
| 高崎 | 4:35 | 5:25 | JR |
| 栃木 | 7:10 | 9:25 | 東武鉄道・野岩鉄道 |
| 会津高原尾瀬口 | 9:35 | 11:10 | 会津バス |
| 尾瀬御池 | 11:10 |
復路
| 着 | 発 | ||
| 10月17日 | |||
| 富士見下 | 13:10 | 関越交通 | |
| 戸倉 | 13:22 | 13:32 | 関越交通 |
| 沼田 | 15:02 | 15:26 | JR |
| 後閑 | 15:31 | 15:42 | 関越交通 |
| 上毛高原 | 15:52 | 16:22 | 「MAXたにがわ418」 |
| 東京 | 17:40 | 18:10 | 「のぞみ59」 |
| 岡山 | 21:30 | 21:59 | 特急「しおかぜ29」 |
| 新居浜 | 23:42 |
プランニング
今回，週末のみを利用して尾瀬へ行く．往路は日本中央バスの「シルクライナー」で高崎へ早朝入り．そこから会津口へ回り尾瀬に入る．帰りは最終列車での帰宅である．そのためプランニングに自由度はほとんどなく，乗継ぎが良好で最短経路で行けるルートでの利用である．
概要
今回は，名古屋からの夜行バスで高崎に到着し，会津口（御池）から入山するためJR両毛線で栃木へ，東武鉄道に乗り換えて会津高原尾瀬口下車，会津バスに乗り換える，というルートを選択した．本当は奥只見経由のルートを利用したかったのだが，すでにバスの運行期間終了後だったため利用できなかった．復路は，沼田までバス，上毛高原から新幹線に乗るため，JR後閑駅からのバスを利用したが，沼田で乗り換えてもよいし，戸倉から上毛高原までの直通バスを利用してもよい．上毛高原からは，新幹線と特急を乗り継いで新居浜へ帰着した．
行程
往路
特急「しおかぜ」で新居浜を出発．岡山へ向かう
岡山からは「N700ひかり」で名古屋へ．
名古屋から日本中央バス「シルクライナー」で高崎へ向かう．高崎到着は定刻より20分ほど早かった．
高崎からJR両毛線一番列車で栃木へ．学生の利用も多い．
栃木から東武鉄道に乗り換える．この列車がかなり混雑．6両編成だが，前2両が会津田島行．中央2両が新藤原行，後ろ2両が東武日光行．前2両に乗りたいところだが，新藤原までは中央2両にやっと見つけた空席に座る．新藤原で前2両に移るが，座れそうな場所がない．何駅か過ぎたところで空席ができたので座る．やはり尾瀬へ向かう人が多く，乗客の半分以上が会津高原尾瀬口で下車した．
沼山峠行のバスは，1台で何とかおさまるぐらいの乗客を乗せて出発．
バスは駅出発時点でほぼ満席であったが，途中でちらほらと下車する人もあったから，すべてが尾瀬に行く人ばかりではなかった．
車窓の様子．
復路
帰りは富士見下から出発．ここのバスも1日3本になってしまった．なお，この乗車日が，今年の運行最終日だった．
バスは予想に反して一般のタイプのバスであった．以前は小型バスやワゴン車などでの運行もあったのだが，戸倉-鎌田間の運行区間での客を見込んでのことかもしれない．このバスで戸倉まで乗車．
戸倉から，沼田駅行のバスに乗車．客は半分の座席が埋まる程度．
この日は，上毛高原から新幹線に乗る．沼田から上毛高原までの直通バスに乗ってもよかったが，ある目論見のため，沼田からJRで帰路とは逆方向の下り列車に1駅だけ乗って，後閑で下車．
その目論見とは，後閑駅前にあるターンテーブルにバスがのっかった状態を外から眺め，写真に撮ること．沼田から上毛高原へ向かうバスに乗ると，バスに乗車したままターンテーブルの回転を味わうことができ，それは以前何度も経験しているが，それを外から眺めるのは初めて．バスはまずターンテーブルに進入する．
テーブルが回転し
さらに回転
回転が終わると，バスはバス停留所に向かってくる．このあとこのバスに乗車し上毛高原へ．
予定より1本早い新幹線に乗って（指定券の変更をしてから），東京に向かった．
東京からはのぞみで岡山へ．
岡山から特急「しおかぜ」で新居浜へ戻った．